航空工業(yè)在二戰(zhàn)時(shí)期的發(fā)展非常迅速，即使是1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，航空科技的進(jìn)展也沒(méi)有陷入停滯，反而更加顯著。航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也就是在這幾年得到了提升，其對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的性能也越來(lái)越苛刻。

二代的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承轉(zhuǎn)速十分高，長(zhǎng)期工作溫度都保持在150~200℃。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速或關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)軸承只能依靠潤(rùn)滑劑來(lái)降溫，軸承使用溫度可以達(dá)到250~300℃，傳統(tǒng)的精煉礦物油已經(jīng)不能滿足潤(rùn)滑需求。

同時(shí)，輕質(zhì)的礦物油在接觸到空氣后容易氧化，導(dǎo)致油的粘度顯著增加，嚴(yán)重的氧化和降解問(wèn)題需要一款新的潤(rùn)滑油來(lái)解決，合成酯類油在這個(gè)時(shí)間走進(jìn)了大家的視線。河南航材的合作伙伴美孚石油公司經(jīng)過(guò)7~15年的研發(fā)終于制作市場(chǎng)上第一款符合MIL-PRF-23699標(biāo)準(zhǔn)的5里斯中粘度II型潤(rùn)滑油——飛馬2號(hào)潤(rùn)滑油。

1963年，飛馬2號(hào)潤(rùn)滑油被引進(jìn)國(guó)內(nèi)使用，并獲得了國(guó)內(nèi)航空公司的青睞。1980年初，河南航材在國(guó)內(nèi)的合作伙伴石科院參照飛馬2號(hào)潤(rùn)滑油，生產(chǎn)了一款與MIL-PRF-23699標(biāo)準(zhǔn)性能相當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油——4050航空潤(rùn)滑油。這兩款產(chǎn)品都可以滿足二代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求。

河南航材網(wǎng)：
4050合成航空潤(rùn)滑油被廣泛用于飛機(jī)潤(rùn)滑
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